（通訊員 杜經緯）金秋9月，“85歲”的成都雙流國際機場開始全面煥新改造工作——服務大眾22年的T1航站樓暫時關閉提質改造，“年輕”的T2航站樓啟動局部改造，西跑道將迎來優化升級。
扎根成都雙流國際機場41年、承擔了大小上百個單體工程建設的四川安裝，再一次勇擔建設重任，承建航站區、飛行區提質改造系列工程，助力成都雙流國際機場這座我國重要樞紐機場、4F級國際航空樞紐再次騰飛。
——新發展，新引擎
從1938年雙流機場前身“成都雙桂寺機場”開建，到1944年機場第一次擴建，再到1956年正式更名為“成都雙流機場”，直至20世紀80年代經數次改擴建后，達到一級機場標準，成都雙流機場逐漸成為助力我國西南地區經濟社會發展的重要航空引擎。隨著時代的飛速發展，如今的成都雙流機場航站樓老舊與旅客服務質量的沖突、飛行區助航燈光系統與機場起降需求的沖突、電力系統與機場運行保障的沖突、智能化程度與數字化出行需求的沖突等問題日益凸顯，成為制約機場高質量發展的瓶頸。
為更好地發揮成都“兩場一體”航空樞紐推動成渝雙城經濟圈建設重要作用，成都雙流國際機場提質改造工程可行性研究報告獲得四川省政府批復。本次提質改造后，成都雙流國際機場的運行保障能力將進一步提升，與天府機場的聯動也將更加緊密，最終實現高品質同頻共振的“比翼齊飛”，促進四川對外開放新格局的形成和服務成渝地區雙城經濟圈建設。
據悉，本次雙流機場提質改造內容主要包括飛行區、航站樓、公務機候機樓、貨運區及供電設施等進行升級改造，同時新建信息中心大樓(ITC)等。四川安裝作為航站區的總承包施工單位和飛行區的主要施工單位，將主要負責T1和T2航站樓、航站區總平、公務機樓的拆除和安裝工程及信息中心大樓的相關安裝工程，以及東、西飛行區的助航燈光、設備改造、通信管網施工等內容。
——新角色，新挑戰
航站區綜合安裝工程是以機電安裝為核心的改造工程，采用機電安裝總承包管理模式，同時包含裝飾工程、弱電工程、行李系統安裝等9個主要專業，改造區域面積超過6.9萬平方米。工程作業點分散、管線復雜，涉及區域多且需保障機場正常運行，場外交通需考慮對市政道路、高架橋、地鐵口等通行造成的不利影響，加之不同專業之間涉及大量協調配合，整個工程專業工序“雜”、空間跨度“大”、交叉作業“多”、成品保護“難”、工期節點“急”。
作為第一次以總承包角色統籌航站區施工的四川安裝，面對眾多“疑難雜癥”迎難而上，項目團隊結合參與雙流機場建設40多年的工程經驗，開展了大面積分析研討，最終細化分解6條“主線”施工任務，按照9個作業場景精準分類識別，針對性地制定了92條控制性技術措施和37條管理性措施，力爭在保障安全的前提下提升管理效率和工程進度，以總承包身份交出一份完美答卷。
——新要求，新保障
相較航站區而言，飛行區采用24小時不間斷施工作業，對項目建設提出了新要求。此前，雙流機場經過多次改造，地下管線錯綜復雜，如何在過程中避免管線損傷，保障機場運行安全，是工程建設中繞不開的“婁山關”。日常情況下，雙流機場東、西跑道同時開啟，本次因工程建設需要將飛行區西跑道整體關閉，單跑道運行對保障機場正常運行提出了更高要求，基本要確保“0失誤”，更是工程建設面臨的“臘子口”。
面對“婁山關”“臘子口”，項目部反復研討并最終制定實施安全施工“四前法”。“進場前”大量查閱歷史工程資料，結合行業領先的助航燈光施工技藝，針對涉及開挖作業的區域進行加密探測，進一步精確掌握管線分布走向。“開工前”增加施工圖交底范圍和深度，制定詳細的應急處置預案并開展專項培訓，進一步強化管理人員和班組面對復雜作業環境的適應能力。“作業前”加強與空管、航司等單位的聯絡溝通，保障信息交流暢通、及時、高效。“撤場前”全面清點攜帶物資并完善自檢、互檢、監督檢查三道“安全閥”，為施工安全、機場運行安全做好充分保障。
貫斗“雙”龍，屹立的T1、T2航站樓在秋日湛藍天空下交相輝映；“流”芳史冊，筆直的跑道承載著百姓對美好便捷生活的無限向往。“秉德從道 善建天下”的四川安裝人，將高舉立業興邦大旗，踐行航天報國諾言，以不變的初心、一貫的標準、優質的服務為國家民航事業發展貢獻川安力量。
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