（通訊員 楊奕樂）憑借在機場建設領域的優勢經驗和多年深耕重慶江北國際機場的良好口碑，四川安裝再次承接了五期擴建工程的第四跑道助航燈光工程、T3B航站樓綜合安裝工程和第四跑道供油工程。
奮戰“不停航” 竣工驗收行業驗收“零整改”
重慶江北國際機場飛行區改擴建工程是目前國內最大的不停航施工工程。由于不停航施工的特殊性，第四跑道助航燈光工程需要配合機場運營要求靈活安排施工時間，加上旅客、客機、機場流量限制等因素，施工人員和機械的進場數量受限。為了順利完成施工任務，項目人員提前完成班前教育、安全技術交底、人材機準備等工作，并提前一天參加不停航施工例會，做好充足準備，確保施工任務不受干擾。在繁忙時期，項目人員需要在夜班期間加班加點趕進度，夜間有效施工時間不足3小時。為了充分利用有效時間，項目人員在夜航結束前就提前在場外等候，夜航結束后第一時間進場施工。
重慶是聞名全國的“四大火爐”之一，夏季室外的高溫讓人望而卻步。今年6月，工程搶工期與高溫天氣重合，施工道面沒有遮陽物，工作區直面高溫和烈日，地表溫度最高可達48℃。為了確保作業人員的安全和效率，項目部靈活調整工作時間，中午溫度最高時安排休息，合理避開高溫天氣，工程建設按計劃有序推進。第一批次重要工程節點已于7月25日零整改通過竣工驗收和行業驗收。
目前天氣轉涼，飛行區建設進入年前最后搶工階段。項目部組織70名人員，投入4輛卡車和4臺挖掘機協同施工，正全力奮戰第二批次重要工程節點。
精密策劃 以數字化引領建設成效
T3B航站樓建筑總面積約36萬平方米，整體呈“X”型建筑結構，造型多變，高大空間居多。四川安裝負責M大廳區域暖通、強電、給排水施工內容，以及安裝總協調工作。為解決機電系統復雜、圖紙變更頻繁、材料轉運困難、參建單位多協調難度大等難題，項目部因地制宜制定BIM實施方案和工作進度計劃，深入開展深化設計工作，全過程進行精細化管理，提前解決工程“疑難雜癥”。同時充分運用三維激光掃描技術，以三維模型為載體進行精細化建模和深化排布，全方位助力現場施工生產。
項目部基于BIM創新化應用，全面開展施工預制化管理，融入智能化應用及設備，極大提高了施工質量和工作效率，有效縮短施工工期5％，為保障“10·30”以久代臨供電節點需求奠定了堅實基礎。在完成既定任務的情況下，項目部臨危受命承接下穿隧道重要節點的搶工任務。經過與業主和設計單位緊密對接，項目部實地勘察并復核施工條件，進一步優化圖紙，提前制定材料用量計劃，將負責航站樓施工的15人班組調至該工程，與原施工隊伍分工合作，最終順利完成了設備安裝、線纜敷設及壓接、調試通電等工作。
截至目前，航站樓各樓層主管線施工已全部完成，正在進行設備有序安裝和保溫施工等重點工作。
迎難而上 緊抓安全生產和質量管控
重慶江北國際機場機坪填料主要為砂、泥巖混合料,含石量非常高,并伴有較多大粒徑塊石，大量質地堅硬頁巖對供油工程的管線作業場坪開挖帶來極大困難。項目投入70名作業人員和12臺挖機，采用流水線作業的模式，前面破碎、后面挖土，全力以赴進行攻堅。為了夯實安全基礎，項目部建立了嚴格的安全管理制度，每日班前安全交底、每周安全生產例會、每月月度安全交底、聯合安全檢查等措施都進一步確保了安全管理工作落地落實和施工生產“零事故”。項目部對質量進行嚴格管控，建立了完備的質量管理體系，項目一次合格率99%，I級片率94.64%，620次壓實度檢查和19次地基承載力重型觸探試驗全部一次合格。
目前，供油工程已完成管溝挖掘11.4千米，占總工程量的83.5%；管道填埋11.9千米，占總工程量的78%；閥門井建設15座，占總工程量的71.4%。
重慶江北國際機場五期擴建工程是重慶市民航局“十四五”重點建設項目。項目建成后，江北機場將形成4條跑道、4座航站樓布局，年旅客吞吐量達8000萬人次、飛機起降達58萬架次，輻射周邊和鏈接國際的能力將進一步增強。四川安裝堅持“秉德從道 善建天下”的企業精神，在助推成渝地區雙城經濟圈建設的征程中，必將留下濃墨重彩的“川安印記”。
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